Eje de accionamiento mecanizado de alta precisión personalizado para: Sinotruk/HOWO/Shacman/Fawjiefang/Dongfeng/Foton/SAIC eje de piezas de repuesto para camiones

1. Accesorios de la carretilla, la calidad del producto es estable y fiable.
2.forjado con 42CrMo material y tratado térmicamente y templado por 32 grados, de modo que el medio eje tiene una dureza más fuerte y no es fácil de romper y doblar.
3. Después de ajustar la curva, el proceso de chorreo de arena se realiza para hacer la apariencia del medio eje más fino.
4.procesados en el centro de mecanizado, asegurar que los productos tengan coordenadas dimensionales rigurosas para asegurar un 100% de los productos calificados.
5. Los productos se inspeccionan uno a uno y se entregan fuera del almacén, con identificación láser unificada para garantizar la trazabilidad del producto.
6. Los diferentes tamaños de ejes pueden personalizarse para satisfacer las necesidades del cliente.
7. El cartón de Marca unificada, bolsa interior y embalaje de espuma integral, que es fuerte y hermoso.

El papel del eje:

1.el papel del eje de accionamiento es transmitir la potencia del motor a las ruedas junto con la caja de cambios y el eje de accionamiento, de modo que el coche pueda generar fuerza de conducción. El eje de transmisión es un cuerpo giratorio con alta velocidad y poco soporte, por lo que su equilibrio dinámico es muy importante. Generalmente antes de salir de fábrica, el eje de transmisión se realiza prueba de equilibrado y se ajusta en la máquina de equilibrado. Para los vehículos con tracción trasera de motor delantero, la rotación de la transmisión se transfiere al eje del reductor principal. Puede ser varias partes, y estas partes pueden ser conectadas por una junta universal.

2.el eje de transmisión está compuesto por un tubo de eje, un manguito telescópico y una junta universal. El eje de transmisión se utiliza para conectar o montar varios accesorios. Los accesorios de objetos redondos que pueden moverse o girarse generalmente están hechos de tubos de acero de aleación ligera con buena resistencia a la torsión. Para los vehículos con motores delanteros y tracción trasera, la rotación de la transmisión se transfiere al eje del reductor principal, que puede ser conectado por varios universos. Es un cuerpo giratorio con alta velocidad y poco apoyo, por lo que su equilibrio dinámico es muy importante. Generalmente antes de salir de fábrica, el eje de transmisión se realiza prueba de equilibrado y se ajusta en la máquina de equilibrado.

3.el eje de transmisión está compuesto por un tubo de eje, un manguito telescópico y una junta universal. El manguito telescópico ajusta automáticamente la distancia entre la transmisión y el eje de accionamiento. La junta universal asegura el cambio del ángulo entre el eje de salida de la transmisión y el eje de entrada del eje de accionamiento, y realiza la transmisión de velocidad angular constante de los dos ejes.